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8 Agosto 2009

LIBRO: MANUAL DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN MOTORES DIESEL

A continuación describo el contenido de la obra en tres tomos y un CD denominada: "MANUAL DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE MOTORES DIESEL".

MOTORES DIESEL:

TOMO 1:

FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES DIESEL:

1.1. Principio de funcionamiento de los Motores Diesel. Pág. 15

1.2. Sistemas de alimentación diesel. Pág. 15

1.2.1 El combustible. Pág. 16

1.2.2. El depósito de combustible. Pág. 18

A. Depósito más bajo que el motor. Pág. 18

B. Depósito principal por gravedad. Pág. 19

C. Depósito auxiliar por gravedad. Pág. 19

  • 1.2.3. Circuito de baja presión. Pág. 19
  • 1.2.4. Bombas de alimentación. Pág. 20

A. Bombas de membrana. Pág. 20

Aspiración. Pág. 21

Impulsión. Pág. 21

Regulación. Pág. 21.

  • B. Bombas de pistón. Pág. 22
  • B.1. Bomba de pistón. Pág. 22
  • B.1. Bomba de pistón de efecto simple. pág. 22

Aspiración-impulsión. Pág. 23

Transferencia. Pág. 23

Regulación. Pág. 23.

B.2. Bomba de pistón de doble efecto.

  • Aspiración-impulsión. Pág. 23.
  • Impulsión-aspiración. pág 24.
  • Regulación. Pág. 24

C. Bombas de aletas o paletas. Pág. 26

D. Electro-Bombas de rodillos. pág. 27

E. Bomba de engranes. Pág. 29

F. Bomba de aletas de bloqueo. Pág. 30

C. Bomba de tándem. pág. 30

1.2.5. Filtros de combustible. pág. 30

  • A. Filtros de papel y cartón. Pág. 31
  • B. Filtros de malla metálica. Pág. 32
  • C. Filtros de cartuchos. Pág. 32
  • D. Filtros escalonados. Pág. 33

Filtro Purolator. Pág. 33

Filtro Guiot-fram. pág. 33

Filtros combinados Bosch. pág. 35

1.2.6. CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN DEL COMBUSTIBLE. Pág. 36

1.3 SISTEMAS DE INYECCIÓN. Pág. 38

1.3.1. BOMBAS DE INYECCIÓN LINEALES. Pág. 38

  • 1.3.1.1. BOMBA BOSH TIPO PF. Pág. 47
  • 1.3.1.2. BOMBA BOSH TIPO PE. Pág. 48
  • 1.3.1.3. BOMBA BOSH TIPO PES...M. Pág. 50
  • 1.3.1.4. BOMBA BOSH TIPO PES...P. Pág. 51.
  • 1.3.1.5. BOMBAS PM-CAC Y CAF.
  • 1.3.1.6. BOMBAS PM-CB. Pág. 55
  • 1.3.1.8 BOMBA MONOBLOQUE SIGMA CMS. Pág. 55
  • 1.3.1.9. BOMBA CAV TIPO N. Pág. 60
  • 1.3.1.9. BOMBA SIMMS SPE. Pág. 61
  • 1.3.1.10 BOMBA SIMMS "MINIMEC". Pág. 62
  • 1.3.1.11. BOMBA SIMMS "MINIMEC". Pág. 62

1.3.2. BOMBAS ROTATIVAS. Pág. 64

  • 1.3.2.1. BOMBA ROOSA MASTER TIPO DB Y DC. Pág. 75
  • 1.3.2.2. BOMBA ROOSA MASTER TIPO DC. Pág. 78
  • 1.3.2.3. BOMBA SILTO. PÁG. 78
  • 1.3.2.4. BOMBA SILTO. Pág.. 78
  • 1.3.2.5. BOMBA SIGMA TIPO PRS. Pág. 87
  • 1.3.2.6. BOMBA BOSCH EP/VM. Pág. 89
  • 1.3.2.7. BOMBA BOSCH EP/VA.../VH. Pág. 94
  • 1.3.2.8. BOMBA BOSH VE. Pág. 96.
  • 1.3.2.9 BOMBA BOSCH VR. Pág. 109

1.3.3. BOMBAS DE ALTA PRESIÓN PARA COMMON RAIL. Pág. 117

1.3.4. BOMBAS DE ALTA PRESIÓN PARA COMMON RAIL. Pág. 117

  • 1.3.4.1. SISTEMA DE INYECCIÓN CUMMINS PT. Pág. 123.
  • 1.3.4.2. SISTEMA INYECTOR BOMBA CON CONTROL ELECTRÓNICO DIESEL. (UIS CON EDC). Pág 130
  • 1.3.4.3. SISTEMA INYECTOR TUBERÍA BOMBA CON CONTROL ELECTRÓNICO DIESEL (UPS con EDC). Pág. 130.

1.3.5. TUBERÍAS DE ALTA PRESIÓN.

1.3.6. REGULADORES. Pág. 139.

1.3.7. VARIADORES DE AVANCE. Pág. 144

1.3.8. INYECTORES. pág. 150

  • 1.3.8.1. INYECTORES PASIVOS.Pág. 151
  • 1.3.8.2. INYECTORES BOMBA PASIVOS. Pág. 158
  • 1.3.8.3. PORTA INYECTORES PASIVOS. Pág. 164
  • 1.3.8.4. ELECTRO INYECTORES. Pág. 166
  • 1.3.8.5 DISPOSITIVOS DE AYUDA DE ARRANQUE. PÁG. 172

1.5.1. BUJÍA DE PRECALENTAMIENTO. Pág. 172.

1.5.2. BUJÍA DE ESPIGA DE INCANDESCENCIA. Pág. 172.

1.6.  CONTROL ELECTRÓNICO EN MOTORES DIESEL. Pág. 174.

1.6.1. SEÑALES DE ENTRADA. Pág. 175.

  • 1.6.1.1 PROCESAMIENTO DE LAS SEÑALES. Pág. 176.
  • 1.6.2 SEÑALES DE SALIDA. Pág. 177.
  • 1.6.3. DISNÓSTICO INTERNO. Pág. 178.
  • 1.6.4. TIEMPOS DE INYECCIÓN EN MOTORES DIESEL. Pág. 179.

Caudal de inyección inicial. pág 179

Marcha de funcionamiento. Pág. 179.

Regulación de ratentí. Pág. 179.

Regulación de la suavidad de marcha. Pág. 180.

Regulación de caudal de referencia. Pág. 180.

Desconexión de cilindro.

Parada del motor. Pág. 181.

ABS. Pág. 181

Protección antirrobo del vehículo. Pág. 181

Sensor de inercia. Pág. 181

AIRE ACONDICIONADO.

1.6.5. ACTIVACIÓN DE LAS ELECTROVÁLVULAS. Pág. 181.

  • 1.6.5.1 ACTIVACIÓN DE LOS INYECTORES. Pág. 183.

1.6.6. TRANSMISIÓN DE DATOS A OTROS SISTEMAS. Pág. 183.

  • 1.6.6.1. TRANSMISIÓN DE DATOS CONVENCIONAL. Pág. 183.
  • 1.6.6.2. TRANSMISIÓN DE DATOS EN SERIE (CAN). PÁG. 184.

1.7 COMMON RAIL. Pág. 187.

1.7.1. CIRCUITO DE BAJA PRESIÓN. Pág. 188

  • 1.7.1.2 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA. Pág. 188.

1.7.2. CIRCUITO DE ALTA PRESIÓN. Pág. 189

  • 1.7.2.1. SENSORES QUE INTERVIENEN EN EL FUNCIONAMIENTO. Pág. 190

1.8 TECNOLOGÍA MULTIJET. Pág. 191.

1.9 SOBREALIMENTACIÓN EN LOS MOTORES DIESEL. PÁG. 191

  • 1.9.1 SOBREALIMENTACIÓN MECÁNICA. Pág. 194.
  • 1.9.2 SOBREALIMENTACIÓN POR GASES DE ESCAPE. PÁG. 194.
  • 1.9.3 TURBO COMPRESOR. Pág. 194.

1.93.1 TURBINA. Pág. 197.

1.9.3.2. EJE CENTRAL Y COJINETES. Pág. 197.

1.9.3.3. COMPRESOR. Pág. 197.

1.9.3.4. VÁLVULA DE DESCARGA (WASTEGATE). Pág. 197.

1.9.4 TURBO COMPRESOR DE GEOMETRÍA VARIABLE. Pág. 198.

1.9.5. SOBREALIMENTACIÓN POR ONDAS DE PRESIÓN. Pág. 201.

1.9.6  VÁLVULA EGR. Pág. 201


MOTORES DIESEL

TOMO 2:

2. DIFERENCIAS MECÁNICAS ENTRE EL MOTOR DIESELY EL MOTOR  DE GASOLINA.

  • 2.1 BLOQUE MOTOR. Pág. 9.
  • 2.2 CILINDROS. Pág. 12
  • 2.3 PISTONES. Pág. 16
  • 2.4 SEGMENTOS O ANILLOS. Pág. 19
  • 2.5 BIELAS Y BULONES. Pág. 22
  • 2.6 CIGÜEÑAL. Pág. 24
  • 2.7 VOLANTE DE INERCIA. Pág. 26
  • 2.8 TAPA DEL CÁRTER. Pág. 27
  • 2.9 BOMBAS DE ACITE. Pág. 27

2.9.1 BOMBAS DE PALETAS. Pág. 27

2.9.2 BOMBAS DE ROTORES. Pág. 28

2.9.3. BOMBAS DE ENGRANAJES. PÁG. 29

2. 10 CULATA. Pág. 29

2.11 VÁLVULAS. Pág. 35

3. SENSORES. Pág. 39

3.1. TIPOS DE SENSORES. Pág. 39

  • 3.1.1 SENSORES ANÁLOGOS. PÁG. 39
  • 3.1.2. SENSORES DIGITALES. PÁG. 39
  • 3.1.3 SENSORES PASIVOS. Pág. 39
  • 3.1.4. SENSORES ACTIVOS. Pág. 39
  • 3.1.5. SENSORES DIRECTOS.

3.2 SENSORES UTILIZADOS EN LOS MOTORES DIESEL. Pág. 41.

3.2.1 SENSORES DE PRESÓN. Pág. 41

  • 3.2.1.1. SENSOR MAP. Pág. 44

3.2.2. SENSORES DE TEMPERATURA. Pág. 44

  • 3.2.2.1. EL SENSOR PTC. Pág. 44
  • 3.2.2.2. SENSOR NTC. Pág. 45.
  • 3.2.2.3. APLICACIONES EN VEHÍCULOS DIESEL. Pág. 45.

3.2.2.3.1. SENSOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR. Pág. 45

3.2.2.3.2 SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE. Pág. 45

3.2.2.3.3. SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE. Pág. 45

3.2.2.3.4. SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE. Pág. 46

  • 3.2.3. SENSORES INDUCTIVOS. Pág. 46.
  • 3.2.4 SENSOR EFECTO HALL. Pág. 49
  • 3.2.5. SENSOR MASA DE AIRE. Pág. 49
  • 3.2.6. SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR Pág. 51
  • 3.2.7. SENSOR DE MOVIMIENTO DE AGUJA DEL INYECTOR. Pág. 51.
  • 3.2.8 SENSOR DE COMIENZO DE ALIMENTACIÓN. Pág. 53.
  • 3.2.9. SENSOR DE RECORRIDO DE LA REGULACIÓN. Pág. 54
  • 3.2.10 SENSOR DE DETONACIÓN O PICADO. Pág. 55

4. LUBRICACIÓN DEL MOTOR SISTEMAS ALTERNOS DEL MOTOR DIESEL. Pág. 57

4.1 LUBRICACIÓN DE MOTORES DIESEL. Pág. 57.

  • 4.1.1. REQUERIMIENTOS DEL MOTOR DIESEL. Pág. 58
  • 4.1.2. CLASIFICACIÓN DEL ACEITE Y NECESIDAD DE FILTRADO. Pág. 64
  • 4.1.3. POLUCIÓN DEL ACEITE Y NECESIDAD DEL FILTRADO. Pág. 64.
  • 4.1.4. PARTICULARIDADES DEL CIRCUITO DE LUBRICACIÓN. Pág. 65
  • 4.1.5. ELEMENTOS PROPIOS DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN. Pág. 66.

4.1.5.1. BOMBAS DE ACEITE. Pág. 66

  • 4.1.5.1.1. BOMBAS DE PALETAS. Pág. 67
  • 4.1.5.1.2. BOMBA DE PALETAS. Pág. 67
  • 4.1.5.1.3. BOMBA DE ENGRANAJES. Pág. 70
  • 4.1.5.1.4. BOMBAS DE RECUPERACIÓN. Pág. 70

4.1.5.2. CÁRTER. pÁG. 71.

4.1.5.3. INTERCAMBIO DE CALOR.

4.1.5.4. VÁLVULA LIMITADORA DE PRESIÓN. Pág. 71

4.1.6. FILTRADO DE ACEITE. Pág. 74.

  • 4.1.6.1. UBICACIÓN DE LOS FILTROS DE ACEITE. Pág. 74
  • 4.1.6.2. TIPOS DE FILTROS DE ACEITE. Pág. 76.
  • 4.1.6.3. SEGURIDAD EN EL SISTEMA DE FILTRADO. Pág. 81.

4.1.7. RECIRCULACIÓN DE GASES EN EL CÁRTER. (VÁLVULA PCV) Pág. 81.

4.2. REFRIGERACIÓN EN MOTORES DIESEL. Pág. 82.

  • 4.2.1. SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN DIRECTA POR AIRE. Pág. 84.
  • 4.2.2. SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN INDIRECTA POR LÍQUIDO. Pág. 87.

4.3 ADMISIÓN Y ESCAPE EN MOTORES DIESEL. Pág. 102.

  • 4.3.1. FILTROS DE AIRE. Pág. 103.
  • 4.3.2. INDICADOR DE RESTRICCIÓN DEL PASO DE AIRE. Pág. 106
  • 4.3.3. SOBREALIMENTACIÓN E INTERCAMBIOR DE CALOR. Pág. 108.
  • 4.3.4. TOMA DE AIRE Y MÚLTIPLE DE ADMISIÓN. Pág. 108
  • 4.3.5. CALENTADOR DE AIRE DE ADMISIÓN. Pág. 110.
  • 4.3.6. MÚLTIPLE DE ESCAPE. Pág. 111.
  • 4.3.7. TUBERÍA Y SILENCIADOR. Pág. 111.

4.4 EMISIONES DE GASES EN EL MOTOR DIESEL.

  • 4.4.1. MEDICIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE. Pág. 115.

4.5 TRATAMIENTO DE LOS GASES EN EL MOTOR DIESEL. Pág. 118


 MOTORES DIESEL.

TOMO 3:

5. MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE LOS MOTORES DIESEL.

5.1 CULATA.

5.1.1. MANTENIMIENTO DE LA CULATA. Pág. 15.

5.1.2 FALLAS ENCONTRADAS EN LAS CABEZAS DE LOS CILINDROS. Pág. 18

  • 5.1.2.1 ROTURA O GRIETAS ENTRE LOS ASIENTOS DE ADMISIÓN Y DE ESCAPE DE CADA CILINDRO, CUANDO EXISTE.
  • 5.1.2.2. FUGAS. Pág. 19
  • 5.1.2.3. REVISIÓN DE LA JUNTA DE CULATA. Pág. 19

5.1.3. REPARACIÓN DE LA CULATA. Pág. 21.

5.2 VÁLVULAS. Pág. 21

  • 5.2.1. BARRIDO DE VÁLVULAS. Pág. 27
  • 5.2.2. AVANCE A LA APERTURA DE LA ADMISIÓN.
  • 5.2.3. RETARDO AL CIERRE DE ADMISIÓN. Pág. 27.
  • 5.2.4. AVANCE O ADELANTO A LA APERTURA DEL ESCAPE. Pág. 27.
  • 5.2.5. RETARDO AL CIERRE DEL ESCAPE. Pág. 28

5.2.8. CÓMO RECTIFICAR ASIENTOS DE VALVULAS. Pág. 28

5.2.9 POSIBLES FALLAS EN LOS ASIENTOS DE LAS VÁLVULAS. Pág. 29

5.2.10. CÓMO SABER A QUÉ SE DEBE EL DAÑO EN LAS VÁLVULAS. Pág. 30.

  • 5.2.10.1 VÁLVULA ARQUEDA O COMBADA. Pág. 30
  • 5.2.10.2 DESGASTE EXCESIVO EN LA CARA DE LAS VÁLVULAS. Pág. 31.
  • 5.2.10.3 ACUMULACIÓN DE PARTÍCULAS SÓLIDAS DURAS. Pág. 31
  • 5.2.10.4 ACUMULACIÓN DE CENIZA BLANCA O DE COLOR GRIS CLARO. Pág. 31
  • 5.2.10.5 DEPÓSITOS DE CARBÓN. Pág. 32
  • 5.2.10.6 ROMPIMIENTO DEL VÁSTAGO DE LA VÁLVULA. Pág. 32
  • 5.2.10.7 VÁLVULAS CON GOLPES DE PISTTÓN. Pág. 32

5.3 GUÍAS DE LAS VÁLVULAS. Pág. 33.

5.4 BALANCINES. Pág. 34

5.5 RESORTES DE VÁLVULAS. Pág. 35

5.6 ÁRBOL DE LEVAS. Pág. 37.

  • 5.6.1. FALLAS EN LAS VARILLAS (OHV). Pág. 40

5.7. BLOQUE DEL MOTOR. Pág. 40

5.7.1. CAMISAS. Pág. 42.

  • 5.7.1.1. CAMISAS SECAS. Pág. 42.
  • 5.7.1.2. CAMISAS HÚMEDAS. Pág. 43

5.7.2. MANTENIMIENTO DEL BLOQUE. Pág. 44

  • 5.7.2.1. DESGASTE DE LOS CILINDROS. Pág. 45.
  • 5.7.2.2. MANTENIMIENTO A LOS CILINDROS. Pág. 45.
  • 5.7.2.3. RECTIFICACIÓN DE BLOQUE Y CILINDROS. Pág. 47

5.7.3. ELEMENTOS MÓVILES DEL BLOQUE DE CILINDROS. Pág. 48

  • 5.7.3.1. PISTÓN. Pág. 49

5.7.3.1.1. CÓMO DESMONTAR UN PISTÓN EN LOS MOTORES DIESEL. Pág. 49.

5.7.3.1.2. MANTENIMIENTO A LOS PISTONES. Pág. 51.

5.7.3.1.3. MEDIDAS SOBRE EL PISTÓN. Pág. 52.

5.7.4  PASADOR O BULÓN.

  • 5.74.1 BULÓN FLOTANTE.
  • 5.7.4.2. BULÓN FIJADO  A LA BIELA. Pág. 55
  • 5.7.4.3. BULÓN FIJADO AL PISTÓN. Pág. 56.

5.7.5. BIELA. Pág. 56

5.7.5.1. MANTENIMIENTO A LAS BIELAS. Pág. 57

5.7.5.2. COJINETES. Pág. 59

5.7.6. CIGÜEÑAL. pág. 59

  • 5.7.6.1. MANTENIMIENTO AL CIGÜEÑAL. Pág. 68.
  • 5.8.1.1 CALADO DE LAS BOMBAS. Pág. 68
  • 5.8.1. 1. SIGMA. Pág. 71
  • 5.8.1.2 BOSCH. Pág. 72.
  • 5.8.1.3. SILTO. Pág. SILTO. Pág. 72.

5.9 MANTENIMIENTO A LOS INYECTORES. Pág. 74.

  • 5.9.1. PRUEBA DE ESTANQUEIDAD. Pág. 76.
  • 5.9.2. PRUEBA DE PULVERIZACIÓN. Pág 76.

5.10. REPARACIÓN DE LOS INYECTORES. Pág. 76.

5.11 CARACTERÍSTICAS ESPECIALES DEL MOTOR HONDA 20T2N.

  • 5.11.1 CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS.  Pág. 78.
  • 5.11.2 MANTENIMIENTOS PROGRAMADOS. Pág. 80
  • 5.11.3 ANÁLISIS DE LOS SENSORES Y ACTUADORES DEL MOTOR HONDA. Pág. 81.
  • 5.11.3.1. SENSOR DE POSICIÓN Y DE REVOLUCIONES. Pág. 81.
  • 5.11.3.2 SENSOR DE POSICIÓN DE REGULACIÓN. Pág. 81.
  • 5.11.3.3. ELECTROVÁLVULA DE REGULACIÓN DEL AVANCE DE LA INYECCIÓN. Pág. 82.
  • 5.11.3.4. TURBO COMPRESOR. Pág. 83.
  • 5.11.3.5. ELECTROVÁLVULA DE RECIRCULACIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE. Pág. 83.

5.12 CARACTERÍSTICAS ESPECIALES DEL MOTOR MITSUBISHI F9Q. Pág 84.

  • 5.12.1. CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS. Pág. 84.
  • 5.12.2 ANALISÍS DE LOS SENSORES Y ACTUADORES DEL MOTOR MITSUBISHI. Pág. 90.

5.12.1 CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS. Pág. 84

  • 5.12.2.1. SENSOR DE POSICIÓN Y DE REVOLUCIONES. Pág. 90.
  • 5.12.2.2. SENSOR DE ÁRBOL DE LEVAS (FASE). Pág. 91.
  • 5.12.2.3 REGULADOR DE ALTA PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE. Pág. 92.
  • 5.12.2.4. TURBOCOMPRESOR. Pág. 92

5.12. CARACTERÍSTICAS ESPECIALES DEL MOTOR TOYOTA 1CD-FTV. Pág. 94.

5.13.1 CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS. Pág. 95. 

5.13.2 ANÁLISIS DE LOS SENSORES Y ACTUADORES DEL MOTOR TOYOTA. Pág. 103.

  • 5.13.2.1. SENSOR DE POSICIÓN Y DE REVOLUCIONES. Pág. 103.
  • 5.13.2.2. SENSOR ARBOL DE LEVAS (fase). Pág. 104
  • 5.13.2.2.BOMBALTA PRESÓN DE COMBUSTIBLE. Pág. 104
  • 5.13.2.4. SENSOR DE PRESIÓN. Pág. 104
  • 5.13.2.5 TURBOCOMPRESOR. Pág. 104.
  • 3.13.2.6. ELECTROVÁLVULA DE RECIRCULACIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE. Pág. 105

6. ANÁLISIS DE FALLAS EN LOS MOTORES DIESEL. Pág. 111

6.1 ANÁLISIS DE FALLAS EN LOS ELEMENTOS MOVILES. Pág. 111

6.1.1. DIAGNÓSTICO Y ANÁLISIS DE FALLAS. Pág. 111

6.1.1.1. DESGASTE DE LOS ANILLOS. Pág. 111

  • Posibles causas del desgaste, Pág. 111.
  • Causas de la rotura del anillo. Pág. 111
  • Anillos pegados, Pág. 112

6.1.1.2. FALLAS EN LOS COJINETES DEL CIGÜEÑAL. Pág.112 

6.1.1.3. FALLAS EN LOS COJINETES DE BIELA, Pág. 113

  • .Desgaste en la superficie de rozamiento. Pág. 113.
  • Desgaste lateral del cojinete. Pág. 113
  • Desgaste lateral de todo el juego. Pág. 113
  • Problemas de alineación en la bancada. Pág. 113.
  • Tapa del cojinete desplazada. Pág. 114.
  • Biela curvada Pág. 114.
  • Biela ovalada. Pág. 114.
  • Problemas con el muñón. Pág. 114.

6.1.2. ANÁLISIS DE FALLAS EN LOS SENSORES DE LOS MOTORES DIESEL. pág. 117.

  • 6.1.2.1. SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR. Pág. 117.
  •  6.1.2.2. SENSOR DE REVOLUCIONES DEL MOTOR. Pág. 118.
  • 6.1.2.3. SENSOR DE MOVIMIENTO DE AGUJA DEL INYECTOR. Pág. 118.
  • 6.1.2.4. SENSOR DE MASA DE AIRE.
  • 6.1.2.5. SENSOR DE RECORRIDO DE LA REGULACIÓN. Pág. 119.
  • 6.1.2.6. SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE. Pág. 120.
  • 6.1.2.7. SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE. Pág. 120.
  • 6.1.2.8. SENSOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE. Pág. 121.
  • 6.1.2.9. SENSOR DE RALENTÍÍ. Pág 121.

6.1.3. ANALISÍS DE FALLAS EN LOS ACYUADORES DE LOS MOTORES DIESEL.. Pág. 122

  • 6.1.3.1. ELECTROVÁLVULA UTILIZADA PARA EL APAGADO DEL MOTOR. Pág. 122.
  • 6.1.3.2. DOSIFICADOR. Pág. 122
  • 6.1.3.3. ELECTROVÁLVULA PARA LA REGULACIÓN DEL COMIENZO DE LA INYECCIÓN. Pág. 123.
  • 6.1.3.4. ELECTROVÁLVULA PARA LA LIMITACIÓN DE LA PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN. Pág. 123.
  • 6.1.3.5. ELECTROVÁLVULA DE RECIRCULACIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE. Pág. 124.
  • 6.1.3.6. VÁLVULA EGR. Pág. 124.
  • 6.1.3.7. BUJÍAS DE INCANDESCENCIA. Pág. 125.

6.1.4. ANÁLISIS DE FALLAS DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN. Pág. 125.

  • 6.1.4.1. BAJOS NIVELES DE ACEITE FUGAS HACIA AL EXTERIOR DEL MOTOR. Pág. 125.
  • FALTA DE ACEITE OCACIONADO POR EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR. Pág. 126.
  • 6.1.4.2. ALTOS NIVELES DE ACEITE. Pág. 126.
  • 6.1.4.3. BAJA PRESIÓN DEL ACEITE. Pág. 126.
  • 6.1.4.4. ALTA PRESIÓN DEL ACEITE. Pág. 126.

6.1.5. ÁNALISIS DE FALLAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN. Pág.. 127.

  • 6.1.5.1. FUGAS EXTERNAS. Pág. 127.
  • 6.1.5.2. FUGAS INTERNAS Pág. 127

6.1.6. ÁNALISIS DE FALLAS DEL SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE. Pág. 128.

  • 6.1.7. Analisis de fallas en el sistema de combustible. pÁG. 128.

6.2 PROGRAMACIÓN DE MANTENIMIENTO. Pág. 129.

PASOS PARA ASEGURAR UN FUNCIONAMIENTO NORMAL. Pág. 129.

  • 1. IMPEDIR LA ENTRADA DE MUGRE AL MOTOR. Pág. 129.
  • 2. MANTENER UNA PELÍCULA DE LUBRICANTE EN TODAS LAS SUPERFICIES DE FRICCIÓN.
  • 3. REGULAR EL COMBUSTIBLE PARA EL MOTOR. Pág. 130.
  • 4. CONTROLAR LAS TEMPERATURAS DE FUNCIONAMIENTO. Pág. 1300
  • 5. PROTEGER CONTRA LA CORRESIÓN. Pág. 130.
  • 6. DEJAR RESPIRAR EL MOTOR.. Pág. 131.
  • 7. EVITAR LA SOVREVELOCIDAD. Pág. 131.
  • 8. CONOCER LAS CONDICIONES. Pág. 131.
  • 9. CORREGIR LAS DIFICULTADES MIENTRAS SON SENCILLAS. Pág. 131.
  • 10. PROGRAMAR Y CONTROLAR EL MATENIMIENTO. Pág. 131.

MANTENIMIENTO DIESEL PARA EVITAR FALLAS EN MAQUINARIA PESADA. Pág. 132.

PRIMER MANTENIMIENTO. Pág. 132.

TERCER MANTENIMIENTO. Pág. 132.

GLOSARIO 133


 FICHA TECNICA:

  • 3 Tomos.
  • En formato de 21 por 28 cm.
  • Más de 500 páginas a todo color.
  • Múltiples fotografías a color.
  • En pasta gruesa a color.
  • Graficos, Tablas, Ilustraciones, texto en dos columnas.
  • Incluye un DVD ACERCA DEL FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES DIESEL.
  • Glosario de términos.
  • Ed. 2008.
  • I.S.B.N.: 978-9942-01-584-6
  • Autor: Ing. Gabriel Felipe Moreno Sanchez y Luis Gabriel Castro Moreno.
  • Editor: Diseli.

Si es de su agrado adquirir esta esplendida colección en tres tomos y un DVD: "MANUAL DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE MOTORES DIESEL". Puede comunicarse al teléfono 7146961 o al teléfono 01-800-832-7697 o al email: a.b.c.monarrez7146961@hotmail.com

AQUÍ EN LA CIUDAD DE CULIACÁN, SINALOA, MÉXICO.

ALFONSO JAVIER MONÁRREZ RIOS

GRACIAS.

 

 

 

Tags: diesel

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11 comentarios · Escribe aquí tu comentario

FRANZ YHONNY KARI

FRANZ YHONNY KARI dijo

la forma mas facil de poder reconocer una falla dentro la bomba de inyeccion y como solucionarlo.

20 Agosto 2009 | 02:41 PM

gaspar

gaspar dijo

como hago para otener el temario estoy en panama y tengo una serviteca el cual me dedico al parte electronica

18 Octubre 2009 | 10:53 PM

nelson tolosa

nelson tolosa dijo

quiero saber el precio en us

16 Noviembre 2009 | 03:44 PM

jhayme

jhayme dijo

buenaso

23 Noviembre 2009 | 07:16 PM

franz yhonny kari patty

franz yhonny kari patty dijo

quisiera que puedan ayudarme a poder encontrar una falla que hay en un motor 1RZ calienta demasiado el condensador y se apaga el motor a cada momento soy de bolivia.

27 Noviembre 2009 | 05:33 PM

oscar

oscar dijo

hola que tal quisiera saber el costo total para tener los tres tomos. yo vivo en cordoba capital del pais argentina. gracias por su atencion

19 Marzo 2010 | 04:31 PM

antonio

antonio dijo

de donde puedo puedo bajar un manual de mantenimiento de un motor 1rz a gasolina para minibus iace toyota modelo 1999

26 Julio 2010 | 12:07 AM

carlos

carlos dijo

como consigo la ensiclopedia.saludas

24 Febrero 2011 | 03:57 AM

Alfonso Javier Monárrez Rios

Alfonso Javier Monárrez Rios dijo

MANUAL DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE MOTORES DIESEL
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NOVEDAD:
Si es de su agrado adquirir está espléndida obra “MANUAL DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE MOTORES DIESEL”; puede comunicarse al Teléfono: 7146961 (local), o; al Teléfono: 01-800-832-7697 (gratuito foráneo). O; al Teléfono. 01-6677-146961 (nacional). Teléfono celular: 044 (local) o 045 (nacional) -6671-985765
e-mail:
alfonsomonarrez@gmail.com
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Aquí en la Ciudad de Culiacán, Sinaloa, México
Ave. Jesús Terán no. 1747; Fraccionamiento Nuevo Culiacán. C.P. 80170
Entre: Bahía de Agiabampo y Bahía de San Ignacio
ALFONSO JAVIER MONÁRREZ RIOS
Le informo que no tenemos representante dentro y fuera de nuestro País: México

Quedo a sus órdenes; gracias

MANUAL DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE MOTORES DIESEL
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23 Marzo 2013 | 10:50 PM

Alfonso Javier Monárrez Rios

Alfonso Javier Monárrez Rios dijo

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Alfonso Javier Monárrez Rios

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